دانش اصلاح خودرو فیبر کربن

سلام به همه، CGTUNING اینجاست تا به سوالات زیر برای شما پاسخ دهد.بسیاری از مردم در مورد اصلاح فیبر کربن و اصلاح خودرو فیبر کربنی نمی دانند.بیایید امروز نگاهی بیندازیم!

1. اصلاح خودرو با فیبر کربن: بسیاری از شرکت های بزرگ و کوچک وجود دارند که اصلاح خودرو فیبر کربن را در چین انجام می دهند.فضای داخلی، قاب پلاک، قاب آینه عقب، تپت، شاسی، فرمان و ... روی خودرو می تواند از فیبر کربن باشد.یک شرکت فیبر کربن به نام VIA Composites در Wuxi، Jiangsu وجود دارد که در محصولات فیبر کربنی خودرو تخصص دارد.

اگر مساحت برچسب خودرو از 30% بیشتر شد، برای درخواست تایید به دفتر مدیریت خودرو محلی مراجعه کنید.توصیه می شود قبل از اصلاح با دفتر مدیریت خودرو محلی مشورت کنید.اگر اصلاح حرفه ای نباشد (به منظور کاهش وزن خودرو)، توصیه می شود از فیلم pvc فیبر کربنی استفاده کنید، بالاخره هزینه تعویض روکش موتور فیبر کربن واقعی زیاد است.

2. اصلاح بیرونی فیبر کربنی بی‌ام‌و سری 5، که می‌گوید خودروهای اجرایی نمی‌توانند بدون عملکرد بدون اشتیاق بازی کنند: می‌توانید کم و بیش سایه سری 7 را روی بی‌ام‌و سری 5 جدید ببینید که هم تجاری است و هم جنبه تجاری. ورزشی در هالهباددر این شماره امروز ظاهر سری 5 اصلاح می شود تا کل بدنه سری 5 پر از سبک مبارزه باشد!مجموعه ای از موارد اصلاح شده ساخته شده از مواد فیبر کربن ارائه شده است."دماغ خوکی" در قسمت جلوی سری 5 به اندازه سری 7 اغراق آمیز نیست و اندازه آن بسیار هماهنگ با بدنه است.اگر سری 5 اصلی موادی به ظاهر خود اضافه نکند، سبک جنگی کل خودرو چندان مشخص نیست.به هر حال، قدرت سری 5 یکی از بهترین ها در کلاس خود است، پس چرا خیلی کم حرف باشیم؟این مجموعه از کیت های فیبر کربن از مواد فیبرکربن خشک twill 3K ساخته شده است که بسیار هماهنگ روی بدنه است و فضای جنگی بسیار خوبی را ایجاد می کند.با این حال، به 3K twill محدود نمی شود، بافت های دیگر نیز می توانند سفارشی شوند، مانند 12K، 24K، بافت فورج و غیره.در مجموع خودروهای سری 5 موقعیت یابی زیادی مانند خودروهای اجرایی، خودروهای خانوادگی و خودروهای اصلاح شده دارند.با این حال، اکثر مصرف کنندگان جوان امروزی هنوز از دومی به عنوان تقاضای اصلی خودرو استفاده می کنند.برای صاحبان خودرو که عاشق ماشین هستند و ماشین را عوض می کنند، ماشین یک ماژول فلزی سرد نیست، بلکه یک زندگی تازه پر از "زیبایی شناسی زندگی" است.این مقاله از نویسنده Autohome است و دیدگاه های Autohome را نشان نمی دهد

3. موتورسیکلت اصلاح شده فیبر کربن را می توان در هر جایی تغییر داد.آیا فریم قابل تغییر است؟قاب را می توان با پارچه فیبر کربن با ضخامت خاصی به صورت دستی قرار داد تا استحکام را افزایش دهد.تخمین زده می شود که اگر پاور شما تغییر نکند، اصلاً لازم نیست.اگر بتوان آن را تغییر داد، پنل های پلاستیکی بدنه، گلگیرها، داشبورد و سایر اجزای تزئینی وجود دارد.در استفاده واقعی، خواص مکانیکی برتر فیبر کربن قابل نمایش نیست.لوله اگزوز را نیز می توان به بسته بندی فیبر کربن تغییر داد، اما پیچیده کردن یک بخش معمول است، نه همه بسته بندی های فیبر کربن.همچنین، پانل های فیبر کربن واقعی بسیار پیشرفته به نظر می رسند و آن برچسب های تزئینی فیبر کربن نمی توانند به این جلوه لوکس و سطح بالا دست پیدا کنند.

4. بافت اولین کیت اصلاح شده فیبر کربن واقعی جدید BMW X3 28i دارای امتیاز کامل است: فیبر کربن همیشه مرا بسیار علاقه مند کرده است، اما برخی از قطعات اصلاح شده با بافت فیبر کربن با بافت فیبر کربن واقعی بسیار متفاوت هستند.امروز به اشتراک خواهم گذاشت.اکنون، برخی از بخش‌های اصلاح‌شده فیبر کربن واقعی X3 جدید، یک چهره جلویی دارند.جای پلاک فیبر کربن جدید نیست.به قفسه چمدانی مشکی نیش گوش نوک تیز می گویند.آن هم ساده است.دندان های نیش از کناره بیشتر مشخص است.اثر نیز متفاوت است.بیل جلو طرح فیبر کربن است و قاب پلاک خودرو از فیبر کربن واقعی است.بافت چشم غیر مسلح در واقع کاملاً متفاوت است.به دلیل محدودیت تکنولوژی برند، تفاوت چندانی در تیراندازی وجود ندارد.بی ام و با گوش تیز جایگزین روکش سفید ماشین اصلی شد و موقعیت کارت کاملاً متناسب با ماشین اصلی است.اگرچه این کربن مرطوب است، اما بافت فیبر کربن واقعی هنوز مشخص است.صفحه پوشش آینه عقب را که یک اتصال بدون درز با ماشین اصلی و فاصله کانونی کوتاه است، تعویض کنید.بیایید نگاهی به جذابیت فیبر کربن بیندازیم.وصله شروع یک دکمه فیبر کربن.من ده ها دلار برای این قطعه کوچک خرج کردم.من قصد تغییر این قطعه را نداشتم.بعداً قفسه چمدان مشکی را عوض کردم.، هنگام دریافت غذا بسیار سبک و نازک بود و وزن آن تقریباً ناچیز بود.پس از پاره شدن چسب 3M، کل فیبر کربن باله اصلی کوسه ماشین را پیچیده و کاملاً جا افتاد.به خاطر این چهار اصلاح غیرمشابه، لوگوی عقب و گوش های نسخه تندر، نیش های 40i و جا پلاک کالیپر واقعاً مهم نیست که نصب شده باشد یا نه.عمدتاً بافت کربن واقعی را دوست دارد.با دقت قابل مشاهده است.کلاهک از علامت غیرقابل حرکت رولز تقلید می کند و علامت توقف عمودی است.ویجت های کربن واقعی X3 جدید در حال حاضر بسیار تغییر کرده اند.سواران X3 می توانند پیامی بگذارند و تجربه اصلاح خود را به اشتراک بگذارند.ممنون که تماشا کردید

5. هزینه نصب مجدد فیبر کربن مشکی مات چقدر است: مات در واقع خیلی خوب نیست.در صورت خراشیدگی قسمت بزرگی تعویض می شود.بهتر است کار پخت رنگ را بهتر انجام دهید.فیبر کربن یک ماده هوانوردی است که بسیار گران است.به آن طلای سیاه می گویند، اما خواص آن واقعا خوب است

می توان به طور مستقیم با رنگ مات پاشید

رنگ مات خیلی گران نیست.اگه بشه کل خودرو زیر 3000 هست البته بستگی به کیفیت رنگ داره!اگر رنگ مسطح مات را انتخاب کنید، بسیار گران است!فیبر کربن بستگی به این دارد که چه قسمت هایی از ماشین شما تغییر کرده است!ساختار ظاهری کلی بدنه خودرو به قیمت 300000 یوان به فیبر کربن تغییر یافته است!البته اگر فقط ظاهر فیبر کربنی را بخواهید ارزان است!در مقایسه با استتار فیبر کربن عمومی متصل به سطح، تنها 130 یوان در هر متر مربع است!

6. چرا قطعات فیبر کربنی خودرو توسط خودروهای بالانس اینقدر گران است: این اولین بار است که قطعات اصلاح شده فیبر کربن را می بینم.این ماده مانند یک کیسه بافته شده است که کاملاً به چشم نمی آید.درست مانند کیف بافته شده LV، حتی اگر مارک LV روی آن باشد، باز هم بسیار بد به نظر می رسد، اما Brother A Chang، تکنسین بازسازی Balance، از آن ستایش می کند.پشه کوچولو متحیر شد، آیا واقعاً چنین گاوی وجود دارد؟بعد از درک آن متوجه شدم که ظاهر زشت آن واقعاً گمراه شدم.بنابراین مردم، هر چه نادان تر باشند، قضاوت ذهنی آسان تر است.فیبر کربن خواص بسیار خوبی دارد، مانند چگالی کم، استحکام بالا، مقاومت در برابر دمای بیش از حد، مقاومت در برابر خستگی خوب، ضریب انبساط حرارتی کوچک و ناهمسانگردی، مقاومت در برابر خوردگی خوب و نفوذپذیری خوب اشعه ایکس.موادی با این ویژگی ها در وسایل نقلیه استفاده می شود و در جهت اسپرت بودن، وزن سبک تر می تواند عملکرد بهتری در هنگام شتاب گیری، ترمز یا پیچیدن خودرو داشته باشد.استحکام بالایی دارد و می توان آن را روی نیم شفت و شفت انتقال برای دستیابی به راندمان انتقال بهتر اعمال کرد.مانند آلفارومئو، Giulia و Stelvio نیز کاربردهایی دارند.وزن مخصوص الیاف کربن جولیا و استلویو آلفارومئو کمتر از 1/4 وزن فولاد است.استحکام کششی کامپوزیت های رزین فیبر کربنی بالای 3500 مگاپاسکال است و مدول کششی کششی 23000-43000 مگاپاسکال است که از فولاد نیز بالاتر است.این ویژگی ها فیبر کربن را به سبک ترین اصلاح بدنه موجود تبدیل می کند.اما آیا فیبر کربن نیز فیبر نیست، چرا اینقدر گران است؟عمدتاً به چهار دلیل گران است.1. مواد خام، 2 تن تا 2.2 تن ابریشم خام تنها می تواند 1 تن فیبر کربن را بسوزاند و هزینه آن حدود 40000-60000 / تن است.2. هزینه تجهیزات، یک خط هزار تنی یک مجموعه کامل تجهیزات بیش از 200 میلیون هزینه وارداتی دارد و اگر بخشی از آن تولید داخل باشد، 150 میلیون نیز با ظرفیت تولید سالانه حدود 1500 خواهد بود. تن3. هزینه برق، فناوری پردازش فیبر کربن، عملیات حرارتی است که نیاز به هزینه برق زیادی دارد و 25٪ -30٪ از هزینه تولید فیبر کربن را تشکیل می دهد.(این قبض برق واقعاً گران است.) 4. هزینه تحقیق و توسعه بالا است، زیرا فیبر کربن یک محصول چند رشته ای است و کل فرآیند حدود 3000 نقطه کنترل دارد.دوچرخه فیبر کربن BMW 2000 دلار آمریکا سپر فیبر کربن موستانگ 800 دلار فیبر کربن نیز دو نکته قابل توجه است.1. هنگام خرید قطعات اصلاح شده فیبر کربن، به نوع رزین موجود در محصولات فیبر کربنی، رزین استر سیانات و رزین اپوکسی و رزین های استر توجه کنید.این سه سطح در یک رابطه رو به کاهش هستند.یعنی رزین سیانات که بیشتر در صنایع هوافضا و نظامی کاربرد دارد.2. پلاستیسیته ضعیف.در حال حاضر بسیاری از بدنه خودروهای ما پس از برخورد قابل تعمیر هستند، زیرا مواد فلزی مانند فولاد انعطاف پذیر هستند.مواد فیبر کربنی فقط در امتداد محور فیبر استحکام بالایی نشان می‌دهد، اما مقاومت در برابر ضربه آن ضعیف است، به راحتی آسیب می‌بیند و پس از برخورد قابل تعمیر نیست و فقط می‌توان آن را به طور کلی تعویض کرد.ماشین فراری؟GTB داخلی بنابراین، قیمت فیبر کربن به دلیل ویژگی‌ها، هزینه و غیرقابل جبران بودن بالا باقی می‌ماند.بدنه کامل فیبر کربنی Koenigsegg، اما Lux گزارشی با عنوان "نقشه راه برای گسترش فیبر کربن در کاربردهای خودرو" منتشر کرده است که بیان می کند استفاده از فیبر کربن در خودروها تا سال 2025، پیشرفت فناوری پردازش فیبر کربن، تعداد ثبت اختراعات رشد فیبر کربن و کنترل هزینه های تولید به آرامی قیمت فیبر کربن منابع خودرو را کاهش می دهد.این مقاله از نویسنده Autohome است و دیدگاه های Autohome را نشان نمی دهد.

7. چرا برخی از خودروها اکنون با فیبر کربن اصلاح می شوند: فیبر کربن یک الیاف پلیمری معدنی با محتوای کربن بالاتر از 90 درصد است.در میان آنها، الیاف گرافیتی با محتوای کربن بالاتر از 99٪ نامیده می شوند.فیبر کربن دارای استحکام محوری و مدول بالا، بدون خزش، مقاومت در برابر خستگی خوب، گرمای ویژه و هدایت الکتریکی بین غیرفلز و فلز، ضریب انبساط حرارتی کوچک، مقاومت در برابر خوردگی خوب، چگالی فیبر کم، انتقال اشعه ایکس از نظر جنسی خوب است.با این حال، مقاومت آن در برابر ضربه ضعیف است، به راحتی آسیب می بیند و تحت تأثیر اسید قوی اکسید می شود.هنگامی که با فلز ترکیب می شود، کربن شدن فلز، کربوریزاسیون و خوردگی الکتروشیمیایی رخ می دهد.بنابراین، الیاف کربن باید قبل از استفاده سطحی شوند.به دلیل تفاوت در مواد اولیه، مدول، استحکام و دمای عملیات حرارتی نهایی، الیاف کربن با ویژگی های متفاوت تولید می شود.اولی سخت و شکننده است و اغلب در مواد کامپوزیت استفاده می شود، در حالی که نرم و انعطاف پذیر اغلب در منسوجات استفاده می شود.مورد دوم بیشتر در مواد مهندسی استفاده می شود.با توجه به کاربرد روزافزون فیبر کربن و ویژگی های آن، ضرورت تست مقاومت کششی فیبر کربن پیش روی ما است.آزمایش استحکام کششی مخرب است و نمونه پس از آزمایش قابل بازیابی نیست و از آنجایی که فیبر کربن پس از جدا شدن به یک الیاف منفرد بسیار شکننده است، بنابراین در هر فرآیند آزمایش دقت و صبر لازم است و نمونه باید قبل از آزمایش آسیب نبیند.شاخص های فنی که باید در آزمون عمومی به دست آید، مقدار CV، مقدار میانگین و غیره است.

در حال حاضر، بسیاری از شرکت‌های بزرگ و کوچک در چین اصلاح خودروهای فیبر کربنی را انجام می‌دهند.فضای داخلی، قاب پلاک، قاب آینه عقب، تپت، شاسی، فرمان و ... روی خودرو می تواند از فیبر کربن باشد.یک شرکت فیبر کربن به نام VIA Composites در Wuxi، Jiangsu وجود دارد که در محصولات فیبر کربنی خودرو تخصص دارد.

8. روش های اصلاح سطح فیبر کربن برای مواد کامپوزیتی چیست: 1. تمیز کردن فیبر کربن را با استون در یک استخراج کننده سوکسله قرار دهید و آن را با استون در دمای 60 ~ 100 درجه سانتیگراد استخراج کنید تا فیبر کربن حذف شود. عامل اندازه‌گیری و ناخالصی‌های روی سطح، الیاف کربن تمیز شده در کوره خشک‌کن انفجاری در دمای 60-80 درجه سانتی‌گراد خشک می‌شوند تا الیاف کربن تمیز به دست آید.2. اکسیداسیون (1) الیاف کربن خشک و تمیز شده به دست آمده در مرحله 1 را روی یک ته گرد در فلاسک قرار دهید، اسید غلیظ را اضافه کنید، در دمای 60~80 درجه سانتیگراد به مدت 2~5 ساعت اکسید کنید.(2) فیبر کربن اکسید شده به دست آمده در مرحله 2 (1) را به مدت 5 تا 10 دقیقه در آب مقطر خیس کنید و سپس فیبر کربن را پس از خیساندن در آب مقطر خیس کنید.آب مقطر را بیرون بیاورید و دور بریزید.(3) مرحله 2 (2) را 5 تا 10 بار تکرار کنید تا الیاف اکسید کربن تمیز شده را بدست آورید که در کوره خشک کن انفجاری در دمای 60 تا 80 درجه سانتیگراد خشک می شوند.دو (3) فیبر اکسید کربن به‌دست‌آمده در یک بطری تک گردنی قرار داده می‌شود، به محلول مخلوط SOCl2 و DMF اضافه می‌شود، تا دمای 70 تا 80 درجه سانتی‌گراد برای واکنش دمای ثابت به مدت 24 تا 48 ساعت گرم می‌شود و فیبر کربن حاوی آسیل است. ناخالصی های حاوی کلرید به دست می آید.(2) از فشار کاهش یافته استفاده کنید روش تقطیر باقیمانده تیونیل کلرید موجود در فیبر کربن آسیل کلرید حاوی ناخالصی های به دست آمده در مرحله 3 (1) را حذف می کند تا فیبر کربن آسیل کلرید به دست آید، و سپس فیبر کربن آسیل کلرید به دست آمده در یک الیاف کربنی بلاست می شود. دمای 60-100 درجه سانتیگراد. در جعبه خشک کن به مدت 2 تا 5 ساعت خشک کنید و در نهایت فیبر کربن خشک شده را در خشک کن قرار دهید و در بسته نگه دارید.4. پیوند بیس(3آمینوفنیل)فنیل فسفین اکسید به بیس(3آمینوفنیل)بنزن اکسید فسفین پایه به یک بطری تک گردنی حاوی حلال DMF، نسبت جرمی بیس(3?آمینوفنیل) فنیل فسفین اکسید به اکسید DMF اضافه می شود. 0.3 ~ 0.6:88 است، تا دمای 60 تا 80 درجه سانتیگراد گرم می شود، bis(3? aminophenyl) ) پس از حل کردن اکسید فنیل فسفین و DMF، فیبر کربن کلردار آسیل شده به دست آمده در مرحله 3 (2) را در یک بطری تک گردن قرار دهید. آن را تا دمای 80 تا 120 درجه سانتیگراد گرم کنید و زمان واکنش 12 تا 48 ساعت است تا الیاف کربن پیوندی بیس(3-آمینو) فنیل اکسید فنیل فسفین بدست آید.

1. سایش ابزار جدی است و عمر مفید آن کم است.فیبر کربن استحکام و سختی بالایی دارد (hrc53-65).به عنوان یک نقطه سخت برش، مستقیماً به لبه برش ابزار ساییده می شود و باعث ساییدگی ابزار می شود و براده هایی که به موقع تخلیه نمی شوند فشرده می شوند.پر شده در ناحیه برش، اثر سنگ زنی با سطح ابزار دارد و سایش ابزار را تسریع می کند.برش ماتریس، شکستن الیاف، و اصطکاک بین لبه برش و تراشه و سطح ماشینکاری شده، همگی با تولید گرمای برشی همراه خواهند بود، در حالی که هدایت حرارتی کامپوزیت های تقویت شده با فیبر کربن ضعیف است، و حرارت برش عمدتاً در نزدیکی لبه برش ابزار متمرکز می شود و ابزار را از بین می برد.

2. عیوب مانند لایه لایه شدن، پارگی و سوراخ شدن در مواد کامپوزیتی تقویت شده با فیبر کربن.استحکام پیوند بین لایه ای مواد کامپوزیتی تقویت شده با فیبر کربن کم است.اگر نیروی برش در جهت عمودی چیدمان در حین پردازش از استحکام پیوند بین لایه ای بیشتر شود، باعث ایجاد نقص لایه لایه می شود.حتی لایه‌برداری‌های کوچک می‌تواند منجر به از بین رفتن کل قسمت شود.بیرونی ترین لایه مواد کامپوزیتی تقویت شده با فیبر کربن در طول پردازش در حالت آزاد قرار دارد که متمرکزترین بخش آسیب بین لایه است.در حین حفاری، تحت تأثیر نیروی محوری، خارجی ترین لایه ماده تغییر شکل داده و عقب می نشیند و در نتیجه باعث لایه لایه شدن مواد، پارگی و برآمدگی می شود.الیاف پردازش شده روی سطح آزاد به راحتی از قبر بیرون کشیده می شوند تا بدون بریده شدن، سوراخ هایی ایجاد کنند.

3. ایجاد تنش پسماند به دلیل تفاوت زیاد در ضریب انبساط حرارتی بین فیبر کربن و رزین ماتریس، در اثر حرارت برش بالا، قطعه کار مستعد تنش پسماند است که بر دقت ابعادی و زبری سطح سطح ماشین‌کاری شده تأثیر می‌گذارد.

4. آلودگی شدید گرد و غبار در فرآیند پردازش مواد کامپوزیتی تقویت شده با فیبر کربن، اگر از مایع برش مبتنی بر آب استفاده شود، تأثیر نامطلوبی بر خود ماده خواهد داشت.بنابراین، پردازش مواد کامپوزیتی تقویت‌شده با فیبر کربن عمدتاً از برش هزار راه استفاده می‌کند.گرد و غبار تراشه‌های پودری سیاه با حرکتی ناهموار و نامنظم به فضای اطراف سرازیر می‌شوند.گرد و غبار فیبر کربن پوست و مجاری تنفسی انسان را تحریک می کند که برای سلامت اپراتورها مفید نیست و تراشه های رسانا به راحتی باعث ایجاد خطای اتصال کوتاه در مدارهای ماشین ابزار می شوند.